Electric Music Laps: Así empezó a latir Cupra Raval en Madrid

Ctrl.- Antes de su llegada al mercado, CUPRA eligió la Formula E y Electric Music Laps para empezar a poner el nuevo CUPRA Raval en el radar. ¿Por qué este era el contexto adecuado para generar esa primera lectura del coche?

Alicia Borobio, responsable de marketing comunicación de SEAT CUPRA España.- Por primera vez, la Fórmula E llegaba a Madrid y CUPRA era el title partner, dando nombre a la carrera: CUPRA RAVAL Madrid E‑PRIX.

CUPRA lleva la competición en su ADN, pero el CUPRA Raval es mucho más que competición: es diseño atrevido, prestaciones deportivas en estado puro y tecnología eléctrica de última generación. No podíamos quedarnos únicamente en el circuito del Jarama; teníamos que llegar al corazón de la ciudad. Y qué mejor manera de hacerlo que bajo el concepto MUSIC ELECTRIC LAPS, donde el mundo de la música y el de las prestaciones más electrizante se fusionan para ofrecer un espectáculo único.

Vanesa Santiago, directora de estrategia y diseño de experiencias de Mediapro Events.- La clave no era enseñar el coche sin más, sino empezar a construir todo lo que representa. La Fórmula E aportaba un marco de legitimidad tecnológica vinculado a la electrificación, mientras que la música expandía ese territorio hacia una dimensión más cultural y aspiracional. Así dimos forma a un ecosistema con sentido, capaz de generar expectativa y conexión desde el primer momento.

Jon Juliá, director creativo ejecutivo de Mediapro Events.- Había que evitar lo fácil. Y lo más fácil, en un lanzamiento de coche, casi siempre es enseñar el producto demasiado pronto y cargarlo de discursos que todavía no se ha ganado. Con el Raval y siendo un pre-lanzamiento queríamos hacer justo lo contrario: no hacerlo como un objeto aislado, sino empezar a insinuar el tipo de energía que trae consigo, esa energía urbana del barrio del Raval.

CUPRA Raval es diseño, cultura y carácter todo en uno. La Fórmula E nos daba un marco de innovación en la automoción real. Y la música nos permitía llevar esa conversación a un terreno menos técnico y más sensorial. Ahí empezaba a respirarse el coche antes de verlo del todo.

Alicia Borobio

Ctrl.- Electric Music Laps une automoción, deporte y música. ¿Qué aporta ese cruce de lenguajes a una marca como CUPRA, y en concreto al relato del futuro Raval?

Alicia Borobio: Hoy, las marcas de automoción ya no compiten solo con su producto, sino también en relevancia cultural. Ese cruce de mundos permite que CUPRA salga del marco puramente automovilístico y gane deseabilidad, conectando con nuevas audiencias desde un territorio más emocional y auténtico.

CUPRA se aleja de lo convencional para ofrecer experiencias que van más allá de la movilidad. Queríamos crear un show pensado para quienes buscan algo más que un producto o una marca… Una experiencia que trasciende lo habitual y que genera un vínculo real.

El CUPRA Raval es precisamente eso: la fusión perfecta entre cultura urbana y prestaciones eléctricas en su máxima expresión.

Vanesa Santiago: La música y el motorsport abren la puerta a públicos distintos, pero comparten códigos de energía, innovación y emoción muy afines a CUPRA. Y para el futuro Raval, eso era clave: al ser un coche urbano y eléctrico, tiene sentido situarlo en un entorno y sobre todo de una forma cercana a la cultura, a la ciudad y a una nueva generación de público.

Jon Juliá: Aporta una cosa bastante simple, aunque luego cueste hacerla bien: profundidad. Cuando mezclas competición, música y marca no estás sumando disciplinas porque sí; estás construyendo un lenguaje. La competición pone la tensión. La música pone el ritmo. Y CUPRA una forma de entender el sector.

En el caso del Raval eso era especialmente importante, porque no estamos hablando de un coche que quiera impresionar sólo desde la ficha técnica. Es un coche que nace para la ciudad, para una generación que se mueve entre estímulos, códigos y referentes muy distintos.

Jon Juliá y Vanesa Santiago

Ctrl.- Desde fuera puede parecer una activación de evento, pero en realidad hay mucha estrategia de marca detrás. ¿Qué queríais demostrar con esta acción más allá del propio impacto del día?

Vanesa Santiago: Para nosotros el evento no es un punto final, sino un punto de partida que nos permite crear un relato más amplio alrededor del producto y hacerlo desde un lenguaje cultural, no solo comercial. Lo importante era que la acción dejara algo más que visibilidad: que empezara a construir significado y expectativa.

Jon Juliá: Un evento puede dar titulares. Pero una buena idea deja poso. Y aquí el objetivo era ése: empezar a construir un imaginario alrededor del Raval antes incluso de su presentación formal. Que la gente no sólo recordara que había pasado algo, sino que entendiera, aunque fuera de forma intuitiva, por dónde iba a ir la marca. Y por dónde no.

Ctrl.- ¿Qué aprendizaje deja un proyecto como Electric Music Laps para el sector de eventos y para la publicidad de automoción, especialmente en un momento en el que tantas marcas hablan de electrificación de forma parecida?

Vanesa Santiago: El aprendizaje es claro: ya no va de hacer acciones aisladas, sino de construir plataformas con sentido. Cuando el territorio está bien elegido, el evento va mucho más allá del directo y se convierte en relato, contenido y valor de marca en el tiempo. Y eso también abre la puerta a algo muy valioso hoy: generar afinidad real e incluso empezar a construir fandom. En un momento en el que muchas marcas hablan de electrificación de una forma muy similar, la diferencia está en cómo lo cuentas, en qué contexto lo activas y en la capacidad que tienes de convertir esa conversación en algo culturalmente relevante.

Ctrl.- Si Electric Music Laps fue un anticipo de presentación del futuro CUPRA Raval, ¿qué os gustaría que el sector entendiera sobre hacia dónde van los lanzamientos de automoción a partir de ahora?

Vanesa Santiago: El futuro de los lanzamientos pasa por propuestas con más capas y más sentido. Ya no basta con presentar un producto; ahí es donde empieza a construirse el universo narrativo que permitirá a la marca conectar con la audiencia más allá de ese lanzamiento. Por eso, cada activación tiene que integrar negocio, cultura, entretenimiento, contenido y una narrativa consistente.

Jon Juliá: Que ya no basta con hacer un lanzamiento correcto. Ni siquiera uno grande. Lo que marca la diferencia es tener una forma propia de contarlo. Porque la electrificación, por sí sola, ya no distingue a nadie. Es el punto de partida. No el relato.

La creatividad en automoción no debería limitarse a decorar un producto nuevo. Debería ser capaz de traducirlo en una experiencia reconocible, con una voz que no pueda firmar cualquier otr marca. Porque cuando todo el mundo dice más o menos lo mismo, la forma en que lo dices deja de ser forma. Pasa a ser fondo.